Warum Elektronik manchmal doch ganz nett ist
geschrieben am 19. April 2010 um 23:23 von netzmeisterElektronik, Elektronik, Elektronik - vom schlüssellosen Einstieg über die 47-Zonen-rundherum-Klimakomfortautomatik bis hin zum Popo-Sensor, die Platinen und Chips haben die Kontrolle übernommen. Was zugegeben im Alltag verflixt angenehm ist, denn die Elektronik im J15 macht sich in der Stadt und auf der Autobahn nicht übermäßig bemerkbar. Und wenn etwas einfach nur unauffällig seine Arbeit verrichtet, dann hat es seinen Zweck erfüllt, schlicht und ergreifend.
Aber was soll man von all jenen Schaltkreisen halten, die das Fahren im Gelände erleichtern sollen? Verläuft das auch so unauffällig und störungsfrei? Ich stehe der Moderne nun wirklich alles andere als skeptisch gegenüber. Allerdings erschöpft sich die Menge der Leiterplatten in meinem Buschtaxi auch auf wenige Quadratzentimeter in GPS und Kühlbox. Der J15 hingegen würde bei Entfernung aller Elektronik vermutlich die Hälfte an Gewicht verlieren.
Der Land Cruiser in der aktuellen Generation J15 präsentiert sich auf dem deutschen Markt in vier Ausstattungsvarianten: Als Basisversion “Land Cruiser”, als “Life”, “Executive” und als Top-Ausführung “TEC-Edition”. Der üblichen Toyota-Modellpolitik folgend sind diese Pakete einzig maßgebend für die enthaltene Ausstattung, die Liste der erhältlichen Sonderausstattungen umfasst lediglich sieben Punkte und gilt auch dort nicht für alle Modelle. Ich kann mir mein Wunschmodell also nicht einfach “zusammensuchen”, sondern muss mit den angebotenen Ausstattungversionen leben. Die Preise beginnen bei 36.950 Euro für den “nackten” Dreitürer und enden bei 65.500 Euro für die TEC-Edition, die sich mit zwei wählbaren Sonderausstattungen noch auf 69.050 Euro “aufbohren” lässt.
